あなたのエンジンにとって最も信頼性が高く効率的な燃料インジェクターのタイプはどれですか?

どの型の燃料注入器が,あなたのエンジンにとって最も信頼性と効率性があるか?

ポート用燃料注入機 吸入口に設置され 吸入バルブ直前の吸入口に 燃料を噴射し 吸入 manifold に 溶け込み 瓶に入れる前に 空気と混ぜます低気圧 で 動作 し,静か な 動作 を し,バルブ に 炭素 の 蓄積 が 少なく,日常 の 運転 に 非常 に 信頼 さ れ て い ます.保守 や 交換 は 通常 より 手頃 な 価格 です.

直接燃料注入機 燃焼シリンダーに直接設置され 高圧燃料をシリンダーに直接噴射します燃料 効率 が 向上 し,出力 が 高く,排出量 が 低く なけれ ば なり ませ ん.しかし,それ は はるかに 高圧 で 動作 し,騒々しく なけれ ば なり ませ ん.また,時間 に 伴い 吸入 バルブ に 炭素 が 蓄積 する 傾向 が 強い の です..

OEM (オリジナル機器メーカー) 燃料注入機 エンジンの工場仕様に合わせて設計され テストされ 完璧なスプレーパターン 一貫した流量 耐久性があります安定したパフォーマンス,スムーズなイオン運転, プログラムや配合の問題がないことを保証します. ストック車両,日常運転手,そして信頼性を優先する誰にとっても理想的です.

補給品 新型燃料注入機 アフターマーケットオプションには,予算に適した交換と高性能アップグレードが含まれます.パフォーマンスアフターマーケットポンプは,ターボ充電,スーパー充電,またはより高い燃料流量を持つ改造エンジンをサポートします.低価格 の 後置 ポンプ は,初期 に 費用 を 節約 する が,耐久 性 は 異なっ て い ます圧力の精度と寿命です

再製造された燃料注射機 解体,清掃,テスト,そして新しい密封,フィルター,および内部部品を装着します. 彼らは新しいOEMインジェクターよりも安価です.高品質のリマンは新しいものとほぼ同じ性能ですが 低価格で 改造が不十分で 発火不良や 燃費の低さや 粗暴なレードラインが 原因になります

空気と燃料の混合を良くするために 細かく広い燃料スプレーを作るために 小さな穴を複数使います燃焼効率を向上させ 電力を増やし 排出量を削減します 現代のポートエンジンや直射エンジンで よく使われます欠点: 燃料 の 品質 が 良くない,あるいは 燃料 システム が 維持 さ れ て い ない 場合,小さな 穴 は より 容易 に 塞がれ ます.

濃縮したコン状の燃料スプレーを 生産します シンプルな構造で 詰まりやすくて 耐久性があります通常は古いまたは基本的なエンジンで使用される.性能と経済性のために,多孔設計よりも信頼性が低いが,効率が低い.

高圧ディーゼルコモンレールシステム用に設計され 精密な電子制御と超微細な原子化機能が備わっていますディーゼル車やトラックや重型機器には 強いトルクと 高い燃料節約と 低排出量をもたらします欠点: ディーゼル 燃料 の 汚れ に は 極めて 敏感 です. ほんの 些細 な 汚れ も 深刻な 損傷 を 引き起こし,修理 に 費用 が かかる こと が あり ます.